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产品说明

  施工过程中,根据自身的需求搅拌尽可能多的材料,搅拌均匀的材料应在一段时间内用完,通常为一小时左右,否则固化后不可以使用。但是,如果没有适当保存混合材料,可以保存以备下次使用。

  环氧彩砂固化时间相对来说比较长,因为分为表面固化和完全固化。表面暴露在空气中的环氧彩砂固化快,通常要36小时,完全固化需要5天左右。

  1.游侠正面太“皮卡”(不敢说丑,任何一个人都有自己的审美),没有家用车的感觉。只有十个人和前面九个人觉得是皮卡,因为前面底部的进气网络太“皮卡”了。如果考虑把正面做成大中网,把车牌放在中间,气氛会好看很多。虽然有点“奥迪”的感觉。

  2.七座车中间一排的座位不能前后调节。如果用作五座车,中间一排的空间真的很大。如果你做到了,可以离膝盖三拳,但是第三排就可怜了。我170。我坐在中间一排,膝盖靠着座位,没有头枕。那是一种痛苦。如果行程稍长一点,后排乘客会筋疲力尽。我的建议是中间一排座位能调整。当使用最后一排时,第二排座椅被调整到最后一排。当需要用第三排座椅的人很多时,将第二排座椅向前调整一拳左右,这样中间座椅和后排座椅都不会感到不适。还有就是增加了第三排座椅头枕。

  3.品控,组装工艺差,缝隙大,两边缝隙宽度不一样,这个我不管。反正游侠是硬核越野,不影响驾驶。但是从配件和材料上购买的垃圾货就不厚道了。看到有车手反馈气囊灯报警问题,其实是接头接触不良的问题,所以五十铃的质量控制要抓紧。

  1.rgb信念奖励。不知道这种趋势是何时形成的,但是所有接近游戏的数码产品都必须有一个独特的、可识别的外观,其中rgb灯光一直被很多玩家视为向往的存在,主机要有rgb,键盘要有rgb,手机也要有rgb。red magic的背面有一个透明网效果的rgb光带,可以在游戏中定制设计,可以通知各种灯光效果。相比黑鲨手机单一的绿色logo灯,显然《红魔》里的灯更炫。

  2.背面长灯带,独立耳机接口。自从iphone 7拆下3.5mm耳机插孔后,国内手机市场也逐渐拆下耳机插孔,但大部分机型都没有纵向直线电机和防水支撑,难免产生跟风嫌疑。除了听歌和充电的冲突之外,手上的3.5mm耳机还需要一根额外的线缆才能用。在我们日常的手机使用中,边玩边充电的场景极其常见,边插耳机边玩边充电的场景也不是很少见,尤其是对于游戏重度用户来说,耳机带来的音效并不能提升游戏体验。所以红魔选择3.5mm耳机插孔绝对是加分项。

  3.高品质3.5mm耳机插孔,性价比不错。搭载snapdragon 835处理器、6g lpddr4x内存、64gb ufs 2.1闪存的red magic起价2499元。虽然发布晚了一点,但红魔是市面上为数不多的snapdragon 835手机中最便宜的机型之一。还有一种情况,snapdragon 835手机一年前的价格,比如一加五,努比亚z17,也降到了2500左右。目前,红魔是18: 9屏幕机型阵营中最便宜的snapdragon 835手机之一。如果你线是一款相当的好的二级旗舰选择。

  4.缺点尴尬的小龙835。当然,作为2018年发布的以性能为主的游戏手机,没有搭载骁龙845处理器无疑是红魔最大的遗憾。这并不是说snapdragon 835不如骁龙845,两者之间确实有跑分的差距,但是正常使用基本没差距,一般游戏体验不会有太大差别。但从产品定位来说,骁龙845高于枭龙835,是今年年中发布的。之后肯定要面对骁龙845的各种旗舰手机。此前发布的黑鲨手机价格已达到2999元,小米8将骁龙845的人民价格底线元。配置和价格都不能涨也不能跌。

  5.红魔被动散热。相比一加五,吃鸡过程中的最高温度差别不大,最高温度也达到41度左右。在其他游戏对比测试中,也没有过大区别。基本上可以确认,红魔所谓的风冷是一种营销噱头。

  6.单摄像头。游戏手机的摄像头性能要排在游戏性能的后面,拍照妥协是能够理解的。比如黑鲨手机的夜间拍摄需要改进,但也是双拍,红魔直接切掉一个镜头,真的可以变成“代码扫描仪”了。在售价2500的中国自主研发的手机中,红魔可能是唯一一款单摄像头的,真的说不通。在游戏性能和散热不占优势的情况下,还有这样的短板,只会降低红魔的竞争力。

  (1)可以像汽油车一样去加油站加油,不改变汽车的使用习惯;政府和企业不需要投资新的充电设备或加油站来推广这种产品。

  (2)燃油经济性高,驾驶性能优越。混合动力电动汽车的发动机需要用燃油,在启动加速时,借助电动机能够更好的降低油耗,内燃机可以单独关闭由电池驱动,实现零排放。

  (3)动力性能优于同排量的简单内燃机车,特别是在起动加速时,电机能有效弥补内燃机低速时扭力不足的弱点

  (1)技术不成熟,相关这类的产品价格过高。电机和内燃机这两个动力系统的成本远高于一个动力系统。

  (2)长时间高速或恒速行驶不省油。因为混合动力汽车的油耗优势主要是依靠势能来节能,换句话说,混合动力汽车越频繁地制动减速,或者频繁地起停,就越节能。但如果长时间匀速行驶,其节约能源的效果会相应降低。